渗碳层的性能,渗碳件的性能

浏览：发布日期：2022-12-28 10:12:51【大中小】

渗碳层的性能

渗碳层的性能取决于表面含碳量及其分布梯度和淬火后的渗层组织。一般希望渗层分布梯度平缓，表面含碳量应该控制在0.9%左右，通常认为奥氏体含量小于15%。但由于残留奥氏体较软，塑性较高，借助微区域的塑性变形，可以松弛局部应力，延缓裂纹扩展。渗碳层中有25~30%的残留奥氏体，反而有利于提高接触疲劳强度。表面粒状碳化物增多，将提高表面耐磨性及接触疲劳强度，但是，碳化物数量过多，特别是呈现粗大网状或条块状时，将使冲击韧度、疲劳强度等性能变坏，应加以限制。

渗碳件的性能

心部组织对渗碳件性能有重大影响，合适的心部组织应该是低碳马氏体，但零件尺寸较大，钢淬透性较差时，允许心部为托氏体或索氏体，但不允许有大块状的或过量的铁素体。

在工件截面尺寸不大的情况下，渗层深度的减小，表面残留压力增大，有利于弯曲疲劳强度提高。但压力增大有极限值，渗层过薄时，表层高碳马氏体的体积效应有限，表面压应力效应有限。

渗层越深，可承载的接触应力越大。但将使冲击韧性降低。

渗层过浅，最大切应力将发生在强度较低的非渗碳层区域，将导致渗碳层塌陷剥落。

渗碳件心部硬度不仅影响渗碳件的静载强度，也影响表面残留压应力的分布，从而影响弯曲疲劳强度。在渗碳层深度一定的情况下心部硬度提高，表面残留压应力减小。所以心部硬度较高的零件渗碳，渗层深度不能过深。

汽车、拖拉机渗碳齿轮的渗层深度一般按齿轮模数的15~30%的比例确定，心部硬度在齿高的1/3~2/3处的齿形中心测定。技术要求常按照国标或行业标准执行。