小小的螺栓虽不起眼，但它作为串联起汽车关键零部件的紧固件，一旦腐蚀断裂失效，轻则汽车故障，重则出现人员伤亡。

近日，《国家市场监督管理总局》网站披露，特斯拉汽车(北京)有限企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分进口Model X系列汽车，共计3183辆。

本次召回范围内的部分车辆存在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。下面本文将从特斯拉召回为例，分析螺栓断裂失效产生的原因、螺栓选择和装配应注意什么。

特斯拉将为召回范围内的车辆更换新的转向机钢制螺栓，并在转向机电机壳体以及电机固定螺栓上增加防腐蚀涂层；如发现固定螺栓损坏或者在拆卸过程中受到损坏则免费更换转向机。

据外国媒体报道，美国时间2020年2月12日，特斯拉企业决定在北美召回1.5万辆ModelX，起因是该款车型存在失去转向助力的隐患。特斯拉官方称，本次召回适用于2016年10月中旬以前生产的大多数ModelX车型，之后生产的则不受影响，共涉及14193辆美国汽车和843辆加拿大汽车，暂不涉及中国市场。

这并非特斯拉第一次因转向助力隐患召回产品

2018年初，特斯拉宣布，由于动力转向系统故障，将在全球范围召回12.3万辆Model S轿车。召回范围覆盖在2016年4月前出厂的所有Model S 轿车。而导致召回原因是，特定螺栓在冰冷气候下腐蚀可能导致动力方向盘失灵。而在冰冷环境下，道路上被大量泼洒用于融雪的路盐可能加速问题部件的腐蚀速度。

由上述召回车辆的出厂时间大家不难发现，2018年，特斯拉首次因特定螺栓召回时将范围圈定为2016年4月前出厂的所有Model S 轿车，但实质上2016年4月15日至2016年10月16日期间生产的部分Model X系列汽车也存在同样的问题，而这些车辆带着安全隐患又继续行驶了两年时间，时至今日问题才被发现得以公布。

造成同样问题二次召回的局面，究竟是特斯拉首次召回时刻意隐瞒其他车辆问题，还是企业对其他产品相同潜在问题排查不利，大家尚无从知晓。

值得庆幸的是目前尚无报告称因上述问题造成严重后果，但特斯拉作为集现代先进科技于一身的电动汽车制造商，在小小的螺栓上“栽倒”两次，难免让外界对特斯拉在品控及产品潜在风险防控方面的能力产生质疑。